2月17日本周日，一份由美国商务部草拟的关于美国进口汽车关税的报告将呈圆形转交美国总统特朗普。市场普遍认为，这份报告将清理特朗普向全球汽车及汽车零部件制造商征税关税的阻力。特朗普曾称之为，进口汽车及零部件威胁美国国家安全性。这份报告目前还仍未对外公开发表，不过路透社预计，这份报告将建议美国政府向从其他国家和地区进口的汽车及零部件征税最低平均25%的关税。
如果这些关税落地，非美国汽车生产商每台车的成本可能会减少数千美元，同时也将严重威胁美国数十万的低收入岗位。目前，惊恐等候特朗普对这份文件表态的主要还包括日本、欧盟以及韩国等向美国出口汽车的国家和地区。
美国派驻欧盟大使GordonSondland称之为，美国威胁对欧洲汽车征税关税，是被迫欧盟返回自由贸易谈判桌前的唯一办法。Sondland还称之为，欧洲国家也许还在等候时机，寄希望于明年特朗普在议会选举中败给，但是美国和欧盟之间的贸易不公平如此显著，下一任总统不论是谁，都会回应视而不见。
2月16日周六，德国总理默克尔回应，德国为本国汽车深感自豪，对美国将其视作安全性威胁深感愤慨。早些时候，欧盟委员会主席容克回应，欧盟会让其他任何人来要求其贸易政策。
如果美国要求征税汽车关税，那我们也将这么做到。市场指出，美国实施临时汽车关税是大概率事件。本周，摩根士丹利分析师MichaelZezas认为，其预计美国政府大概率在今年夏季之前征税临时汽车关税：尽管我们预计任何汽车关税都将是继续的，但这一事件认同最少不会在短期内给经济基本面和投资者情绪带给一些压力。
高盛也警告投资者应付汽车关税作好打算。分析师AlecPhillips认为，征税暂时性的汽车关税的可能性为40%，目的是谋求欧盟或者日本作出更大的妥协。汽车出口是欧盟最重要的一笔做生意。按金额计，意味着是德国，就贡献了全球多达20%的汽车出口量，是全球仅次于的汽车出口国。
分列在其后的日本贡献了大约13%的出口量，美国占到比7.2%，居于第三位。目前欧盟的汽车关税为10%，远高于美国的2.5%，不过美国对轻型卡车和皮卡征税25%的进口关税。
去年7月底，容克曾与特朗普达成协议停火协议，欧盟表示同意减少工业关税并进口更加多美国大豆，欧盟还表示同意积极开展更加多美国液态天然气出口工作。但容克访华谈判的主要目的防止美国对欧盟汽车征税关税，却未达成协议。
当时有欧盟官员回应，美国表示同意，在谈判期间，特朗普政府会加征汽车和卡车关税。对于暂时性关税带给的冲击，美国汽车研究中心此前公布报告称之为，关税将引工业园车和二手车价格，同时经销商就业率也将上升，营收也将走低。
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